Запропоновано авторську методику документального аналізу безпеки руху D3A (Documentation Layer, Data Layer, Delta Analysis), яка поєднує аналіз технічної документації, цифрових експлуатаційних даних та порівняльну оцінку відхилень ключових параметрів. Методика апробована на прикладі легкового автомобіля Volkswagen Golf V після неформальної заміни елементів передньої підвіски. Отримані результати свідчать про істотне зростання часу затухання коливань, частоти власних коливань і вертикальних прискорень кузова, що вказує на порушення балансу між жорсткістю та демпфуванням. Запропонований підхід дозволяє виявляти потенційно небезпечні модифікації підвіски в умовах обмеженого інженерного забезпечення та може бути використаний власниками транспортних засобів, автосервісами й технічними аудиторами для підвищення рівня безпеки дорожнього руху.