Сучасні підходи до прогнозування зношування і контактно-втомної витривалості залізничних рейок ґрунтуються на використанні кінетичної теорії пошкодженості. В основі таких прогнозів лежить розрахунок тривимірного напружено-деформованого стану рейок під дією комбінації зовнішніх силових і температурних впливів. Розглянуто вплив профілів поверхонь кочення рейок і коліс рухомого складу на рівень контактних напружень. Результати будуть корисними для розуміння фізичних процесів накопичення пошкоджень, виникнення і розвинення дефектів у рейках, а також для розвитку методів прогнозування контактно-втомної витривалості цих важливих елементів залізничної інфраструктури.