Ресурс літаків визначається їхніми оптимальними ваговими характеристиками. Досягнення оптимального ресурсу потребує впровадження у виробництво нових методів підвищення втомної довговічності крил літаків. Для зменшення кількості авіаційного палива, яке не виробляється і не зливається, у стрингерах нижніх панелей крил широкофюзеляжних далекомагістральних літаків виконують отвори для його перетікання. Експлуатація та наземні випробування літаків показують, що такі отвори є осередками утворення втомних тріщин і можуть призвести до передчасного руйнування конструкції крила.