Рассматривается методика оценки функциональной пригодности тормозных систем по изменению пути торможения легковых автомобилей с учетом различных эксплуатационных условий. Цель достигается за счет использования метода математического моделирования процесса экстренного торможения с учетом возможных эксплуатационных условий легковых автомобилей, выполняющих экстренные торможения при определенных начальных скоростях, в частности, превышающих 100 км/ч. Установлены границы коэффициента относительного изменения тормозного пути испытуемого легкового автомобиля, при которых можно принять вывод о функциональной пригодности его тормозной системы.