Наведено оригінальне дослідження напружено-деформованого стану вільного фланця постійної ширини типової суднової тонкостінної балки зі зламом осі І-перерізу при пружному деформуванні. Розроблено методику визначення ефективної ширини фланця і відповідного редукційного коефіцієнта в небезпечному перерізі та вздовж похилої частини в широкому діапазоні зміни геометричних параметрів. Показано, що поведінка фланця похилої/ клиновидної частини та в місцях його зламу є складною через складну депланацію і наявність концентраторів напружень. У результаті цього у ньому не реалізується в повній мірі плоский напружений стан, необхідний для розрахунку ефективної ширини за класичною методикою.